|
Море песка, раскаленное солнце, коварный ландшафт. Все это на собственной коже испытали участники экспедиции Ливия 2007, которые недавно возвратились домой. Шестеро Словаков и Чехов, участвовавшие в экспедиции, прошли более 8 тысячи километров по различным по сложности ландшафтам с различными климатическими условиями.
Их успешному возвращению домой помогли и автомобили Land Rover Defender, одетые в шины MATADOR MP 71 IZZARDA A/T, которые во время путешествия получили изрядную трепку.
"Я считаю большим успехом, что на протяжении всего пути длиной более 8 тысяч километров нам пришлось латать колеса на всех трех автомобилях всего два раза. Шины себя действительно оправдали не только в плане качества корда, оптимального распределения жесткости резиновой смеси, но и бокового сцепления при экстремально низком давлении в шинах, и, конечно, нельзя не вспомнить отлично спроектированный рисунок протекторов. К тому же, на обратном пути нас в австрийских Альпах застигла снежная метель, так что упомянутые шины мы успели испытать и на снегу,"- говорит один из учатников экспедиции Алеш Вашичек.
Экспедиция началась скоростным пробегом по дорогам Европы c последующей посадкой на паром в Тунис. После двадцатичетырехчасового плавания автомобили сошли на африканскую землю. "Когда мы покидали страну, никто, собственно, не знал, что нас в последующие недели ожидает. Уже потом, когда мы прошли Тунис, пересекли границы Ливии и увидели первые песчанные дюны, мы поняли, что такое настоящая Африка. Все, что нам до сих пор пришлось пережить в наших странствиях, была только слабая подготовка к тому, что нам предстояло пройти и пережить",- описывает свои первые впечатления Вашичек. По его словам экспедиции повезло. В первый раз счастье им улыбнулось уже при выборе проводника по пустыне. "Находясь дома, мы даже представить себе не могли, что отправляемся в экспедицию в места, где такие достижения современности, как GPS или подробные карты местности нам будут совершенно ни к чему. Там ориентируются только благодаря инстинкту, с которым человек должен родиться. Мы его, к счастью, нашли – это был старый "пустынный волк" Сулейман (58). Это был человек, который десять лет отслужил в ливийской армии, после чего до настоящего времени зарабатывал себе на жизнь исключительно в качестве проводника по пустыне."
По словам членов экспедиции описать езду по песчаному морю одинаково тяжело, как и описать полярное сияние. "Можете сказать правду и создать впечатление халтуры или стараться говорить реально и не уловить главного",- объясняет Вашичек. Но главным, по его мнению, была, прежде всего, техника езды – было необходимо использовать кинетическую энергию автомобиля и продвигаться максимально плавно, не тормозить и избегать хаотического маневрирования. "Нам нужно было разбежаться с вершины одной дюны так, чтобы приобретенная скорость вынесла наш Land Rover точно на вершину другой дюны, где нужно было осторожно остановиться, преодолеть вершину, а потом осторожно, подобным способом продвигаться вперед". Песчаные дюны сменялись каменистыми участками, так называемыми гаммадами, являвшимися самой неприятной частью путешествия. Постоянно дующий ветер создавал там печально известные "рулоны". "Единственной возможностью, как из машины и людей не вытрясть душу, было придать газ и поддерживать большую скорость до тех пор, пока не появятся более приятный ландшафт или, наоборот, еще большие камни."
На дорогах европы давление в шинах IZZARDA было около 2,5 бара. На гаммаде около 1,5, а в дюнах приблизительно 1 бар. В экстремальных условиях мягкого песка, называемого феш-феш, экипажи вездеходов должны были отпускать давление в шинах до 0,6 бара.
„После нагрузочных испытаний на полностью нагруженном экспедиционном автомобиле с постоянным приводом 4x4 на сухом, мокром и заснеженом асфальте, острых камнях, песке и пыли необходимо констатировать, что шины Matador IZZARDA выдержали их на отлично, и что мы их горячо рекомендуем“,- говорит в заключение член экспедиции Алеш Вашичек.
Экспедиция Ливия 2007 отправилась в свой путь по Африке точно через 74 года после экспедиции Аэросперокс. Последняя прошла через ливийскую пустыню на автомобилях авиационного предприятия Аэро-Аэросперокс. Тогда речь шла о миниатюрном roadster с двухцилиндровым мотором с неуверительным объемом – 0,662 ccm.
Источник: euroshina.com.ua
|
